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[PDF] CURSO COMPLETO; SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DESCARGA GRATUITA

CURSO COMPLETO SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 

CONSTITUCIÓN, FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN ZOOM ZOOM ÍNDICE IMPRIMIR SISTEMA REFRIGERACIÓN
REFRIGERACIÓN
A causa de las elevadas temperaturas de trabajo en los motores de combustión interna, éstos están construidos de manera que puedan ceder a la atmósfera una gran cantidad de calor producido por la combustión para mantener dentro de unos límites de seguridad la temperatura de sus componentes . Así mismo la temperatura de los cilindros no debe descender por debajo de ciertos valores, para evitar que la parte de carburante que no se evapora se deposite sobre las paredes de los cilindros, se mezcle con el aceite de lubricación, se infiltre a través de los segmentos de retención y junto con los gases, favorezca los fenómenos de corrosión y de desgaste rápido.
NECESIDAD DE LA REFRIGERACIÓN
Durante la combustión se alcanzan en el interior de la cámara de explosión temperaturas comprendidas entre 2000 y 2500º C. Una gran parte de este calor no se transforma en trabajo, sino que se pierde a través de las paredes de los cilindros, de los pistones y de la culata. Estas partes deben refrigerarse adecuadamente para que no se comprometa la resistencia mecánica de los materiales utilizados en su construcción y, al mismo tiempo, para que el aceite lubricante del motor que se encuentre en contacto con estas piezas, conserve su poder lubricante.
TEMPERATURAS DE ALGUNOS ELEMENTOS DEL MOTOR
Los valores aproximados de las temperaturas de funcionamiento de algunos órganos del motor son las siguientes:
– Pared del cilindro: entre 150º y 200ºC. Temperaturas superiores alteran el estado químico-físico del lubricante con el consiguiente peligro de gripado, producción de depósitos de carbonilla, agarrotamiento de los segmentos y ovalizaciones del cilindro por desgaste.

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