Home / MECANICA / [PDF] LIBRO COMPLETO; AIRE ACONDICIONADO Y CLIMATIZACIÓN DEL VEHÍCULO DESCARGA GRATUITA

[PDF] LIBRO COMPLETO; AIRE ACONDICIONADO Y CLIMATIZACIÓN DEL VEHÍCULO DESCARGA GRATUITA

LIBRO COMPLETO DEL AIRE ACONDICIONADO Y CLIMATIZACIÓN DEL VEHÍCULO 

La climatización y la refrigeración deben considerarse una sola unidad Aunque el aire acondicionado y el sistema de refrigeración del motor son dos sistemas separados, ejercen entre sí una influencia mutua. Al poner en funcionamiento el aire acondicionado, también se exige un esfuerzo al sistema de refrigeración del motor y aumenta la temperatura del refrigerante.
Los componentes incluidos en el refrigerante no solo protegen ante una posible congelación, sino también ante un sobrecalentamiento del motor. La composición correcta del refrigerante aumenta el punto de ebullición situándolo por encima de los 120ºC. Una enorme reserva de potencia. Esto es muy importante, especialmente en verano, ya que el aire acondicionado y el sistema de refrigeración se ven sobrecargados por la temperatura ambiental y por los largos trayectos. Por ello, también debería incluirse una revisión del refrigerante en el servicio de climatización.
Funcionamiento del aire acondicionado con válvula de expansión Para poner en marcha el aire acondicionado del habitáculo se necesita tanto el refrigerante como el circuito del refrigeración. La mezcla de aire frío y caliente proporciona las condiciones de climatización deseadas – independientemente de las condiciones exteriores. De esta manera, el aire acondicionado se convierte en un factor esencial para la seguridad y el confort en la conducción.
Todos los componentes del circuito de refrigeración están conectados entre sí por medio de mangueras flexibles y/o conductos de aluminio formando así un sistema cerrado. En el sistema circulan, accionados por el compresor, el gas refrigerante y una porción del aceite de lubricación. El circuito se divide en dos partes:
 La zona entre el compresor y la válvula de expansión se denomina zona de alta presión (ámbar/rojo).
 Entre la válvula de expansión y el compresor se encuentra la zona de baja presión (azul).
El compresor comprime el refrigerante en estado gaseoso (con lo que se calienta enormemente) y lo presiona mediante alta presión a través del condensador. De esta manera se elimina calor del refrigerante – se condensa y transforma su estado de gaseoso a líquido.
El filtro deshidratante, la siguiente estación, elimina las impurezas y las inclusiones del aire del refrigerante y retira la humedad. De este modo se garantiza la efectividad del sistema y quedan protegidos todos los componentes ante posibles daños causados por las impurezas.

IMPORTANTE: COLEGAS SE HA ACTUALIZADO NUESTRO SERVIDOR PARA DESCARGAR EL ARCHIVO ES NECESARIO SEGUIR ESTOS DOS PASOS  

COLEGAS Y AMIGOS ESPERAMOS QUE PUEDAN DONAR ALGO DE EFECTIVO PARA SEGUIR TRABAJANDO Y ENTREGÁNDOLES MAS MATERIAL…. ESPERO QUE PUEDAN AYUDARNOS, SOLO DEBES DE IR AL BOTÓN QUE ESTA AL LADO DERECHO DE SU PANTALLA AGRADECERÍAMOS MUCHO SU APOYO…………

SI TIENES PROBLEMAS AL DESCARGAR EL ARCHIVO…  ESTE VIDEO TE AYUDARA MUCHO ….DALE CLICK AQUI Y TE MOSTRARA PASO A PASO LO QUE DEBES DE HACER…

aqui descargar

Check Also

[PDF] CURSO; DIAGNOSTICO CON ESCANER PARA PROFESIONALES EN AUTOMOTRIZ DESCARGA GRATUITA

DIAGNOSTICO CON ESCANER PARA PROFESIONALES EN AUTOMOTRIZ  LOS ORÍGENES DEL DIAGNOSTICO CON ESCÁNER Para comprender …

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *